Aeroglisseur-Hovercraft
Service International
Un moyen alternatif,
une solution polyvalente..
Aéroglisseur adapté aux besoins et aux conditions particulières pour le travail sur :
Les fleuves.
Les zones marécageuses.
Les estuaires et zones côtières.
L’appareil est polyvalent et de configuration adaptable
DIFFICULTES rencontrées
Ces situations sont fréquentes... et font perdre beaucoup de temps...
Un appareil sur mesure, développé pour le travail en zone humide…
Fleuves et cours d'eau non navigables avec bancs de sable, rochers affleurants, troncs d'arbres, sauts, rapides ...
Estuaires, embouchures de fleuve, mangroves, vasières, marais ...
Maritime, côtier, amplitude des marées, bancs de sable, rochers, récifs, barrières de corail, lagons, passes ...
Avec une capacité d’environ 2000 kg cet appareil configurable est polyvalent, de multiples configurations sont possibles.
Possibilité d’application agricole
Epareuse, faucheuse, broyeur et pulvérisateur…
Nous consulter pour d’autre possibilité d’application de machine outils avec la cabine reculer
Prototype présérie
Réduction des coups d'exploitation
La distance la plus courte entre deux points étant la ligne droite. Les aéroglisseurs se dispensent donc de contourner la plupart des obstacles qui pénalisent la navigation dite classique, qui elle a ses contraintes dus aux exigences de tirant d'eau.
Vous n'attendrez plus la marée montante pour naviguer.
Consommation : pour un pilote expérimenté, avec une météorologie normale, cette machine consomme de 10 à 15 L h
maximum pour une vitesse de 35 nœuds pour > 2000 kg de charge.
Pilotage
L'hélice à pas variable permet au pilote d'adapter sa poussée aux conditions du moment et d'optimiser sa vitesse et sa consommation. Elle permet aussi le freinage et la marche arrière, offrant aussi la possibilité d'un positionnement précis.
Avec une vitesse moyenne de 30 / 35 nœuds, ce type d'appareil est plus rapide que les autres moyens similaires, sur l'eau ou sur surfaces non porteuses.
Le pilotage avec manque de visibilité (brume, pluie intense) ou de nuit, les facteurs risque sont sans comparaison.
Offshore
Offshore côtier, l’aéroglisseur peut se rendre directement sur les sites (éolien).
Offshore longue distance haute mer, les aéroglisseurs peuvent faire offices d'annexes pour rejoindre les navettes de
transport restées au mouillage, qui elles, se rendent directement sur les sites. Souvent, le port le plus proche se trouve très
éloigné.
Entretien, maintenance
Pour la maintenance de la jupe elle est réparable et rechapable par vous même, le fait de poser les aéroglisseurs sur terre
supprime les frais d'entretien des coques.
Comme vous n'êtes plus obligé de passer par un port ou un ponton vous diminuez les frais d'accès au port et d'anneau.
Les matériaux qui constituent l'ensemble de mes machines sont réparables sur place, aluminium est collé popé et la métallerie inox est soudable avec un simple poste a l'arc.
Motorisation diesel à injection mécanique, pas d'électronique, carburant : gasoil, fioul, diester, huile de colza ou de friture à 50%.
Cette machine est en conformité antipollution, aux normes environnementales marines.
Cette machine est en conformité avec la législation internationale pour le fret et le transport de passager.
Mécanique
Les deux moteurs sont en position extérieure. Pour les vidanges, filtres, distribution, vous levez les capots et vous avez accès au moteur sur 360° ce qui réduit à plus de 50 % les heures de maintenance,
Les moteurs sont refroidis air/eau type automobile c’est plus de 70 % moins cher que les systèmes marine.
Gabarit
Je suis actuellement le seul à pouvoir prétendre avoir une capacité de charge de 2000kg pour 16 mètres carré de surface.
Mes concurrents pour 2000kg font tous plus 1,5 mètre de long et plus de 0,5 mètre de large, que ma machine.
Sécurité
Sécurité intégrée, plus de 400 % de flottabilité moteur coupé, structure pleine, impossible d'enfourner de l'eau. Matériau ignifugé.
Fiche technique aéroglisseur
Caractéristiques
Longueur |
Largeur |
Hauteur |
Poids a vide |
Charge maxi |
Vitesse maxi |
Flottabilité (structure autoporteuse 100% pleine insubmersible) |
Moteur sustentation |
Couple maxi (kg/daNm a tr/mn) |
Puissance maxi (KW/ch a tr/mn) |
Un compte tour |
Un témoin lumineux et sonore de température d'eau moteur |
Consommation |
Un réservoir |
Moteur propulsion |
Couple maxi ( kg/daNm a tr/mn) |
Puissance maxi (KW/ch a tr/mn) |
Un compteur horamétre |
Cadran pour charge batterie |
Cadran température d'eau moteur |
Voyant de détection d'eau dans le gasoil |
Consommation |
Deux réservoirs |
Electricité |
Batterie |
Hélice de propulsion |
Pas variables hydraulique trois positions:
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Deux positions de propulsion
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Jupe soufflée rechapable
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Cabine |
Pilotage
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Jauge de carburant |
Eclairage |
Essuie glace |
Eclair (réglementaire a la législation) |
6.00 m |
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2.70 m |
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2.30 m |
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900 Kg |
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2000 Kg 40 noeuds |
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4000 Kg |
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PSA TUD3 (K9A) |
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8.3/8.6 a 2500 tr/mn |
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38.3/53 a 5000 tr/mn |
|
Oui
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|
Oui |
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3.5 L/h maxi |
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38 L |
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PSA XUD9 Turbo |
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19.6/20.2 a 2250 tr/mn |
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67.5/92 a 4000 tr/mn |
|
Oui |
|
Oui |
|
Oui |
|
Oui |
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10 L/h maxi |
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49 L |
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1 pour les deux moteurs |
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Neutre, reverse, frein marche arrière en statique. |
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Pas mini pour déjaugeage et manœuvre, un pas de croisière. |
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Démontage/remontage pour une personne seule: 2 heures. |
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Couverte |
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Palonnier bâbord tribord accélérateur, position assise et debout. |
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Une par réservoir |
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Deux optiques longue portée |
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Oui |
|
Oui |
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Ce type de machine peut rendre d'immenses services, tant par sa rapidité que par sa polyvalence:
Travail, secours, MEDIVAC, transport rapide de fret frais ou surgelé, citerne, vrac, extension pour plateforme de dépôt, étape, laboratoire observatoire, haute technologie, etc.
Pour les fleuves, les estuaires, le côtier..
L'appareil peut être expédié en conteneur de 20 ou 40 pieds, 40 pieds haut selon la configuration. Plusieurs tailles de machine en bi ou mono moteur selon la demande, pour trois modèles possible :
Model 1500 : 1500kg Longueur=5,90m Largeur=2,70m
Model 2000 : 2000kg Longueur=7,00m Largeur=3,40m
Model 2500 : 2500kg Longueur=8,00m Largeur=4,00m
Développé et construit en France, le siège de la société est implanté en Indonésie.